Ваздушни саобраћај има одређене специфичности. Да би се осигурала безбедност, и људи и роба морају да прођу безбедносне провере пре укрцавања. Ако носите магнетне материјале, као што су НдФеБ јаки магнети, када се укрцавате у авион, или ако купци журе да набаве робу и надају се да ће их произвођач послати ваздухом, можемо ли да унесемо магнете у авион у овом тренутку ?
Пошто слаба залутала магнетна поља ометају навигациони систем и контролне сигнале авиона, Међународна асоцијација за ваздушни транспорт (ИАТА) наводи магнетну робу као опасну робу класе 9, која мора бити ограничена када се сакупља и транспортује. Стога, неки ваздушни терет са магнетним материјалима сада треба да се подвргне магнетном тестирању како би се обезбедио нормалан лет авиона. Магнетни материјали, аудио материјали и други инструменти са магнетним прибором морају бити подвргнути магнетном тестирању.
Стандарди ваздушног саобраћаја
Према релевантним одредбама ИАТА902: Ако максимална јачина магнетног поља измерена на 2,1м од објекта који се мери не прелази 0.159А/м (20{{ 15}}нТ, што је једнако 2мГс＝0,002Гс), предмет није ограничен као магнетни материјал и може се третирати као генерални терет. Ако максимална јачина магнетног поља измерена на 2,1 м од објекта који се мери прелази 0,159 А/м, али је произвољна јачина магнетног поља на 4,6 м од површине објекта који се мери мања од 0,418 А/м, онда роба се може транспортовати као опасна роба. Ако се овај захтев не може испунити, онда је роба строго забрањена за ваздушни транспорт.
Како испунити стандарде ваздушног саобраћаја
Да би се испунили горе наведени захтеви за ваздушни транспорт, неопходно је демагнетизирати магнете за ваздушни транспорт. Иако се то назива демагнетизација, то није демагнетизација магнета, али кроз паковање, магнетизам који приказује паковање испуњава националне захтеве за безбедност у ваздухопловству. Заштитна амбалажа је углавном направљена од материјала високе магнетне пропустљивости, као што су хладно ваљане плоче, поцинковане плоче, итд. Ако је количина магнетног материјала велика, потребно га је паковати у неколико слојева. Магнетна пермеабилност материјала високе магнетне пермеабилности је веома висока. Према принципу Фарадејевог кавеза, магнетно поље након паковања углавном циркулише у кутији, а врло мало цури напоље. Заштитна амбалажа се затим пакује у картоне или дрвене кутије.
Магнетиц Тестинг
Авио-компаније или логистичке компаније које носе магнетне материјале ће приморати клијенте да се подвргну магнетном тестирању и издају „Извештај о идентификацији услова ваздушног транспорта“ како би осигурали нормалан лет авиона. Идентификацију у ваздушном саобраћају генерално може издати само квалификована професионална компанија за идентификацију коју признаје државна управа цивилног ваздухопловства, и генерално захтева слање узорака компанији за идентификацију на професионално тестирање, а затим издавање извештаја о идентификацији. Ако није згодно слати узорке, стручњаци компаније за идентификацију ће извршити тестирање на лицу места, а затим издати извештај о идентификацији. Период важења идентификационог извештаја се углавном користи у текућој години, а након нове године генерално га је потребно поновити.
Током магнетног тестирања, купци су дужни да пакују робу у складу са захтевима ваздушног транспорта. Тестирање неће оштетити паковање робе. У принципу, роба се неће распаковати ради тестирања, већ ће се тестирати само залутало магнетно поље са шест страна сваког комада робе. Ако роба не прође магнетни тест, треба обратити посебну пажњу. Прво, уз сагласност купца, особље за магнетну инспекцију ће распаковати робу за преглед, а затим дати релевантне разумне сугестије на основу специфичне ситуације. Ако изолација може да испуни захтеве ваздушног транспорта, роба ће бити заштићена према поверењу купца и биће наплаћене одговарајуће накнаде.
Достава у иностранство: ДХЛ или УПС захтевају од купаца да обаве магнетно тестирање. ДХЛ се може пријавити за тестирање у име купца, а накнаду плаћа купац.